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    近日，寶鋼和武鋼相繼公布了月度產(chǎn)品提價(jià)的幅度，顯示出鋼材價(jià)格超預(yù)期上漲的趨勢(shì)。與此同時(shí)，下游工程機(jī)械行業(yè)成本大增，近期各公司主要產(chǎn)品價(jià)格都有不同程度的提升，幅度在3%～5%之間。分析師認(rèn)為，這個(gè)幅度還不能*抵消鋼材價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力，不排除未來(lái)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)一步提價(jià)的可能。 

　　東方證券分析師廖欣宇表示，此前，行業(yè)普遍預(yù)期鋼材價(jià)格2008年漲幅在10%左右。這個(gè)上漲幅度，工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)可以通過(guò)內(nèi)部挖潛和與經(jīng)銷(xiāo)商分擔(dān)來(lái)消化。2008年鋼材價(jià)格的超預(yù)期增長(zhǎng)，對(duì)工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)盈利空間的擠壓效用將非常明顯。如果全年鋼材價(jià)格維持在比較高的水平，生產(chǎn)企業(yè)的盈利將受到較大沖擊。 

　　據(jù)了解，工程機(jī)械企業(yè)的鋼材總成本不僅包括直接采購(gòu)成本，也包括外購(gòu)件里的鋼材成本。目前在工程機(jī)械行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)綜合成本中，鋼材占40%～70%不等，不同產(chǎn)品和不同型號(hào)有所不同。對(duì)鋼材價(jià)格不敏感的產(chǎn)品是單價(jià)相對(duì)較高的泵車(chē)和拖泵；而裝載機(jī)、壓路機(jī)、汽車(chē)起重機(jī)、叉車(chē)的直接采購(gòu)鋼材成本占20%左右，同時(shí)行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，產(chǎn)品趨于同質(zhì)化，企業(yè)提價(jià)能力有限。 

　　招商證券分析師劉榮表示，作為國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)*，寶鋼在每個(gè)季度的調(diào)價(jià)一直是國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，二季度國(guó)內(nèi)鋼價(jià)將整體看漲。同時(shí)他認(rèn)為，值得注意的是，寶鋼此次價(jià)格調(diào)整中，部分產(chǎn)品采取的是月度定價(jià)，而不是寶鋼傳統(tǒng)的季度定價(jià)，這顯示了在原材料成本高企的大背景下鋼企對(duì)未來(lái)鋼材市場(chǎng)走勢(shì)及成本向下游傳導(dǎo)這一能力的不確定性看法。 

　　據(jù)了解，隨著鐵礦石談判結(jié)果的出臺(tái)，國(guó)內(nèi)和的鋼材價(jià)格大幅上漲。日本、美國(guó)鋼材價(jià)格上調(diào)10%以上，船板等個(gè)別品種甚至上漲200美元/噸。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，國(guó)內(nèi)50余家主流鋼鐵企業(yè)也紛紛提高鋼價(jià)來(lái)化解成本壓力。